有柔性導引結構的拉繩位移傳感器

傳統的拉手位移傳感器結構一般分為定子11和動(dòng)子鐵心兩部分，其中動(dòng)子鐵心由鐵心13和連桿14組成，連桿14為剛性結構，連桿14帶動(dòng)鐵心13在傳感器定子11內部進(jìn)行直線(xiàn)運動(dòng)，如說(shuō)明書(shū)附圖1所示。此種結構要求拉繩位移傳感器的最大長(cháng)度最少為傳感器定子11長(cháng)度與測量行程之和，一般為傳感器測量行程的3~4倍。其缺點(diǎn)是：對于測量行程要求超大的線(xiàn)位移傳感器，要求有相當大的安裝空間，當安裝空間受限時(shí)，線(xiàn)位移傳感器往往無(wú)法使用，且動(dòng)子部件中連桿的長(cháng)度尺寸長(cháng)，重量大，對拉繩位移傳感器的總重量產(chǎn)生較大影響，同時(shí)，大行程傳感器的連桿長(cháng)徑比大，存在相當大的加工難度，零件精度無(wú)法保證，進(jìn)而對傳感器精度產(chǎn)生極大影響。

　　針對現有線(xiàn)位移傳感器測試距離過(guò)大，尤其是針對大行程線(xiàn)位移傳感器結構尺寸過(guò)大、安裝空間受限等不足，急需開(kāi)發(fā)一種能夠減小傳感器長(cháng)度和重量的新型線(xiàn)位移傳感器。

　　附圖說(shuō)明

　　圖1為現有線(xiàn)位移傳感器結構示意圖

其中11 ：外殼，12 ：擋板組件，13 ：鐵心，14 ：連桿；

　　圖2是結構示意圖

其中1 ：內殼組件，2 ：擋板組件，3 ：外殼，4 ：滑輪組件，5 ：上耳環(huán)組件，6 ：卡箍，7 ：鐵心，8 ：鋼絲，9 ：通孔；

　　圖3為導引結構立體示意圖

其中2 ：擋板組件，3 ：外殼，4 ：滑輪組件，6 ：卡箍，8 ： 鋼絲，9 ：通孔。具體實(shí)施方式

　　請參閱說(shuō)明書(shū)附圖2、3，一種擁有柔性導引結構的大行程拉繩位移傳感器，包括內殼組件1，在內殼組件1外部的外殼3，擋板組件2通過(guò)螺紋安裝在外殼3的兩端，滑輪組件4 通過(guò)卡箍6安裝在外殼3兩端外表面上，鐵心部件7安裝在內殼組件1內部，兩端的鋼絲8 穿過(guò)內殼組件1的內孔，從兩端擋板組件2中心的通孔9中穿出，沿著(zhù)滑輪組件4的軌道走向，在傳感器外殼3的外部進(jìn)行連接，上耳環(huán)組件5在兩根鋼絲8的連接處安裝，外界系統通過(guò)連接上耳環(huán)組件5，拉動(dòng)鋼絲8運動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)鐵心7在內殼組件1內部的通孔中進(jìn)行往復運動(dòng)。

　　在本方案的一個(gè)實(shí)例中，鐵心7在內殼組件1的內部，鐵心7兩端的鋼絲8從傳感器兩端擋板組件2中心的通孔9中穿出，沿著(zhù)滑輪組件4的軌道走向，在傳感器外殼3的外部進(jìn)行連接，上耳環(huán)組件5安裝在兩根鋼絲8的連接處，外界系統通過(guò)連接上耳環(huán)組件5，拉動(dòng)鋼絲8運動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)鐵心7在內殼組件1內部的通孔中進(jìn)行往復運動(dòng)。在要求測量行程同為970mm的條件下，傳統的拉繩位移傳感器因為存在剛性連桿，最大位置時(shí)的尺寸約為 2220mm，本發(fā)明的柔性導引結構，使線(xiàn)位移傳感器在測量任何位移時(shí)的尺寸均保持最小，約 1314mm，大大節省了安裝空間，并且減輕線(xiàn)位移傳感器的重量。

　　將傳統拉繩位移傳感器的剛性連桿改為柔性連接，如鋼絲等，通過(guò)滑輪導引帶動(dòng)柔性連接運動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)傳感器鐵心的運動(dòng)，最終達到線(xiàn)位移傳感器將位移輸出轉換為電壓輸出的目的，尤其是在大行程的拉繩位移傳感器中，縮短了線(xiàn)位移傳感器的總長(cháng)度，減輕了線(xiàn)位移傳感器的重量，節省了安裝空間，同時(shí)，柔性連接伸出時(shí)的位置與滑輪的安裝距離經(jīng)過(guò)嚴密計算，使柔性連接從擋板組件內孔伸出時(shí)不會(huì )與內孔邊緣進(jìn)行摩擦，避免柔性連接的磨損，提高了傳感器的壽命。